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商品訊息功能:
商品訊息描述:
【FU】15PIN公對公 高傳真2919(3+6)VGA螢幕連接線-扁線20公尺(SQ3626)
符合UL2919規範，解析度支援1280X1024
-採用三層遮罩結構
-外被採用100P耐磨無毒環保膠料，中被採用進口高密度發泡PE
-採用高品質注塑鐵粉磁芯，增加抗干擾能力，保持視訊信號傳輸穩定
-線芯採用3根視訊同軸線和6根信號線的VGA高標準結構
-採用高品質鍍錫無氧銅增加信號傳輸面，抗氧化，使用壽命高於普通產品50倍
-3根視訊同軸線採用獨特的32根全包式纏繞獨立遮罩，使畫質傳輸效果更清晰
-外皮膠料是用環保料做的，提高了線的柔軟度
-3+6高品質VGA線，即插即用，可以連接電腦到高清電視、投影機等設備
扁線好佈線，線材尺寸厚度3.43mm寬度12.08mm
商品訊息簡述:
- ◎符合UL2919規範
- ◎畫質傳輸更清晰
- ◎扁線好佈線
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者郭穗台北報導】行政院長林全昨（26）日在行政院會聽取交通部中央氣象局「因應氣候變遷之氣象測報精進作為及防災應用」報告後表示，鑑於近年來致災性天氣日趨頻繁，請氣象局按持續強化氣象監測與提升預報能力，並推廣氣象服務資料，提供民間應用，以強化氣象資訊的防災應用與預警效益。
林院長指出，近年來氣象局積極推展氣象資訊服務，在跨機關防災應用合作上，已有績效顯現。因為降雨、低溫、熱浪、乾旱等現象也都對國人生活與農林漁牧等產業經2濟發展有重大影響，請氣象局持續加強相關資訊服務與技術發展。
林院長進一步說，現在已進入梅雨時節，緊接著將是颱風汛期，今年秋颱可能增多，對臺灣影響較大，請各部會與各地方政府確實強化防汛、防颱準備，盤點防災資源。
對於德翔臺北貨輪迄尚未完成船體及貨櫃移除等工作，林院長請交通部督促船東除應確實依既定時程完成移除工作，避免因海上劇烈的氣象變化造成二次海洋環境污染。
關於政府導入民間氣象資訊服務，林院長請氣象局適度規劃，讓相關產業有發展空間，並避免誤用或濫用氣象資訊。
交通部認為，氣象監測預報精進作為包括佈建防災降雨雷達、自動氣象站、海上浮標及岸基雷達，在北、中、南與宜蘭地區建置降雨雷達，於107年完成宜蘭花蓮地區自動觀測站的汰換與新增計畫。另並加強雷達及衛星資料分析、運用及處理，推動東亞地區區域整合29部雷達資料，並將擴及香港、韓國、泰國和大陸。
交通部表示，在強化橫向災防應變單位合作方面，將持續與使用者建立良性互動，客製化防災網頁，強化跨機關(目前超過50個政府機關)合作，拓展劇烈天氣監測系統(QPESUMS)客製化防災應用，串聯災害預警行動，整合防災加乘效用，並落實資料開放(Open Data)，建構氣象巨量資料服務(Big Data)。2016/5/26
北台灣今天(2日)上午忽然下的一場大雷雨，導致桃園瞬間降下上百毫米的驚人雨量，不僅影響200多航班起降，也導致機場旁的埔心溪溪水暴漲倒灌，淹過機場航站南北路涵洞，嚴重影響進出國道的車輛。目前所有車輛已引導改由台4線貨運園區進出，桃機也已動員所有人力搶修並排除積水，預計下午4時可望恢復通車。
受到鋒面影響，北台灣2日上午雷雨交加，不僅陽明山大屯山鞍部的中華電信線路在上午8時44分遭到雷擊，導致導航台無線電通訊中斷，桃園機場往北起飛的班機被迫暫停，也讓桃機滑行道因此塞機。所幸民航局飛航服務總台立即啟用備援系統，於上午9時20分順利切換使用微波數位線路，才恢復航管作業。
不過桃園機場卻難逃連續2個多小時TOP的電雨當空，暫停地勤作業，直到11時06分才恢復，但是截至下午1時30分為止，統計延誤超過30分鐘以上的航班，已有200多班。桃園機場也準備啟動航機轉降機制，疏導航機轉降到台中清泉崗機場或高雄小港機場。
但是更嚴重的情況則是，瞬間降下上百毫米的驚人雨勢，導致機場旁的埔心溪溪水暴漲倒灌，淹過機場航站南北路涵洞，嚴重影響進出國道的車輛。桃機公司總經理費鴻鈞指出，這是桃機面臨的史無優惠專區前例的重大考驗。他說：『(原音)今天的這個情況相當相當地…對我們桃機公司來講是一個非常重大的考驗，因為我們整個雷暴區長達將近2個小時15分鐘，我們的雨量、累積雨爆量，就造成了機場這個水位，就這個埔心溪的水位回流，把我們原有的排水管整個淹埋掉，水位裡面，還夾雜著垃圾、土木，所以對我們現在整個車子的進出，造成了嚴重的影響。』
這場大水讓進出桃園機場的國2甲車流回堵超過1個小時，所幸在航警局及國公局協助下，引導車流改由台4線進出，桃機也已動員所有機具及人力搶修，並排除積水，預計下午4時可望恢復通車。未來桃機也將於埔心溪源頭做好閘門，徹底解決埔心溪倒灌的問題。
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